Najskuplja vožnja taksijem od aerodroma do grada na svetu: Paprena cena od koje boli glava 92putovanja

Kako tvrdi za portal Nova.rs, sve se desilo u ponedeljak i to u ranim jutarnjim časovima nakon što su pokupili kofere i potražili taksi prevoz. Belgrade Transfers je za vas objavio ovaj post sa ciljem da vas upozna sa razlogom zašto je neuporedivo bolje da zakažete taxi do aerodroma Beograd „Nikola Tesla“ u Surčinu nego da zovete ili zaustavljate taxi. Takođe, saznaćete kako jednostavno da zakažete taxi do aerodroma po fiksnoj ceni. Ovde je cena svakako prednost, jer je aerodrom “Nikola Tesla” u drugoj, žutoj zoni, te je cena karte 89 dinara (na dopunu preko Bus plusa, odnosno Beogradske kartice i važi sat i po vremena) ili 150 dinara ako kupujete kod vozača.

Bros Taxi nudi mogućnost biranja boljih, većih i luksuznijih vozila za vangradsku vožnju. Cena ovih taksi vožnji (tarifa 2 i 3) određena je uredbom grada Niša. Jedan od korisnika ove društvene https://taxi-travel.me/ mreže ispričao je svoje iskustvo i naveo da mu se ista situacija desila tri puta kada taksista nije hteo da ga vozi do Višnjičke banje za 3.000 dinara koliko je određeno vaučerom.

Taxi Ruma se bavi prevozom putnika u vangradskom i međugradskom saobraćaju.

Vaučerski način plaćanja omogućava odloženo-plaćanje, a u zavisnosti od vrste, obima, trajanosti ili vremenskih rokova usluge, možete ostvariti i visoke popuste. Biće vam drago što ste ste saznali da ovakav ekskluzivni servis uopšte postoji i svaku svoju vožnju sa ili do aerodroma Beograd ćete ubuduće zakazati umesto da zaustavljate ili zovete taksi neposredno pred odlazak na aerodrom. Jedn od prvih vidova transporta koji nam padne na pamet jeste gradski prevoz. Linija 72 ide od Zelenog venca direktno do aerodroma, međutim između dve lokacije staje čak 30 puta.

• Za put do aerodroma, računajte bar oko 20 evra ako krećete iz centra grada, pa naviše iz bilo kog dela grada koji je preko reke, odnosno nije novobeogradski deo.
• Vaučere putnici uzimaju na izlasku carinske odnosno pasoške zone, gde se nalazi pult gde mogu da dobiju detaljnu informaciju i potvrdu o ceni do svoje destinacije.
• Nesumnjivo preveliki broj taksista u gradu je uticao na višegodišnju praksu davanja popusta na telefonski poziv, na ionako nisku cenu, što dodatno usložnjava i otežava rad taksista, ali i utiče na nizak nivo usluga u taksi servisu Beograda.
• Na taj način će podići nivo svoje struke, i iskazati na određen način poštovanje ne samo prema gradu u kome obavljaju taksi delatnost i građanima od kojih na kraju krajeva i zarađuju za život, već i prema sebi samima.
• I pored svega toga, to je upravo prilika i za grad Beograd i za taksiste, da se uloži napor i da se umesto sanacija stanja, kojima je pristupano u prethodnim periodima, kroz proces temeljitih reformi, primene kvalitetna i dugoročna rešenja.
• Jedan od korisnika ove društvene mreže ispričao je svoje iskustvo i naveo da mu se ista situacija desila tri puta kada taksista nije hteo da ga vozi do Višnjičke banje za 3.000 dinara koliko je određeno vaučerom.

Taksi prevoz po svom karakteru spada u vidove prevoza malog kapaciteta koji se naziva PARATRANZIT. Zovete taxi do aerodroma međutim ne možete da dobijete svoje omiljeno udruženje. Zovete druga taksi udruženja, jedno po jedno, gubeći dragoceno vreme slušajući njihove reklame ili laganu muziku preko telefona. Danju možda ima previše posla pa nema slobodnih taksista, a noću i rano ujutru ih možda ne radi dovoljno pa nema ni jednog u blizini. Već ste neplanirano izgubili pola sata, hvata vas panika znajući da avion neće čekati na vas.Odlučujete da svoje glomazne kofere vučete do najbliže prometne ulice ili taksi stajališta koje možda i nije tako blizu.

NAJAM VOZILA SA VOZAČEM

Da bi se izbegle neprijatnosti prilikom vožnje taksijem sa aerodroma grad Beograd je uveo taksi vaučere na kojima je ispisana fiksna cena koj zavisi od zone po kojima je Beograd podeljen. To je prevashodno urađeno da bi se zaštitili strani gosti koji dolaze u Srbiju ali i mnogi domaći korisnici taksi usluga žele da znaju unapred cenu svoje vožnje. Cena po vožnje sa aerodroma po taksi vaučeru je obično približno slična ceni vožnje po taksimetru mada to zavisi dosta od dela grada. Stanovnici nekih delova grada kao što je Zemun i Novi Beograd su u tom slučaju oštećeni , dok stanovnici nekih udaljenih gradskih opština plaćaju manje po fixnoj ceni nego što bi po taximetru.

Preko 70% svoga radnog vremena taksisti provode u najprometnijim delovima grada obuhvatajući najatraktivnije i najprometnije poslovne, stambene i zabavne zone. Pored toga, zbirno posmatrano taksiji su na ulici 24h bez prestanka. Uvažavajući ove dve činjenice, taksi predstavlja https://podgorica.taxi/ izuzetno sredstvo za propagandno delovanje sa vrlo širokom, masovnom publikom. Upotreba “taxi-reklamiranja” može biti podjednako efikasna i kao zasebna propagandna taktika, i kao deo neke složenije, multimedijalne kampanje i to u različitim kombinacijama.

BEOGRADSKI TAXI

Ista autorska ekipa uradila je niz istraživanja i analiza sa ciljem da se ukaže na veliki broj međuzavisnosti koje u taksi servisu postoje, kao i na mogućnosti, ograničenja, ali i potrebu promene pristupa ovoj oblasti. Upravo iz toga proizilaze i potrebne reforme taksi servisa, koje će omogućiti dalji nesmetani razvoj delatnosti, u potpunosti saglasan i sa svim specifičnim okolnostima u kojima se društvo u procesu tranzicije nalazi. Preveliki broj vozila, niske cene, ali i dalja politizacija problema taksi servisa i pritisak koji se na njega vrši, su osnovne taksi do aerodroma cena karakteristike postojećeg stanja. U Beogradu je cena taksi prevoza višestruko niža od cena i u neposrednom okruženju, i na tome se ne može zasnivati bilo kakva budućnost, mesto i uloga taksi servisa. Nesumnjivo preveliki broj taksista u gradu je uticao na višegodišnju praksu davanja popusta na telefonski poziv, na ionako nisku cenu, što dodatno usložnjava i otežava rad taksista, ali i utiče na nizak nivo usluga u taksi servisu Beograda. Upravo i u sistemima licenci biće moguće u nekoliko faza napraviti postepen prelaz od postojećeg stanja ka trajnom rešenju.

Beogradski taksi, 24h na dan, u svakom delu grada 100% zadovoljava sve potrebe svojih mušterija. To je taksi koji je uspeo da značajnim poboljšanjem kvaliteta usluge postane specifični znak drugačije i bolje taksi usluge. Za proteklih 6 meseci Beogradski taksi je uspeo da od i do aerodroma dnevno realizuje od 90 do 150 vožnji sa konstantnim trendom rasta, poveća broj poziva za dnevnu vožnju za 200% a za noćnu vožnju 300%, poveća broj realizovanih vožnji na telefonski poziv za 60%, poveća broj novih članova za 250%.

DOKTOR PERIŠIĆ UPOZORIO NA OZNAKU NA AMBALAŽI: Kada vidi da NEMA TOGA, kaže “DOVIĐENJA” tiče se MLEČNIH PROIZVODA

Od novih vozila srednje klase kao što je Škoda Octavia do luksuznih Mercedesa E klase. Možete poručuti i karavan vozila ako imate mnogo prtljaga ili kombi vozilo ako vaša grupa broji više putnika nego što može stati u automobil. Koje god vozilo da izaberete biće rezervisano samo za vas i vašu porodicu, nećete deliti vozilo sa drugim putnicima, i vozilo neće svraćati na druge adrese. Takođe, minibus često bude pretrpan koferima, a neretko i vozač mora da oslobodi mesto do sebe.

Najočigledniji primer je stvaranje haosa iz apsurdnog tumačenja ustavnog prava na rad. Zbog rekonstrukcije beogradskog aerodroma “Nikola Tesla” već više meseci je ukinuta prodaja vaučera za taksi prevoz, tako da taksisti moraju da koriste taksimetar. Međutim, pojedini naši sugrađani doživeli su neprijatnosti da su im pojedini taksisti tražili mnogo više od nekadašnje cene vaučera i da su “dogovarali” cenu prevoza.